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空運是否會助快遞一臂之力?

時間:2013-12-31 11:48來源:www.zkquub.live 點擊:
文章摘要:任何行業的發展都應該以客戶滿意為宗旨,快遞業的發展也不例外,為了滿足客戶對快遞準時送達的要求,發展航空貨運是必不可少的,同時還應提升快遞行業隊伍素質、加強市場監管

剛剛過去的雙十一期間,為了化解去年快件爆倉、被堵在路上的尷尬局面,國內各大快遞公司緊急征調100多架飛機緩解快件運輸壓力,其中,順豐是國內快遞企業中動用自有貨機數量最多的一家。   

  隨著快遞業務的增長,國內各大快遞公司將更多的目光投向了航運市場。中國郵政航空近期又新訂5架貨機,預計明年將EMS機隊擴大至26架;順豐擁有12架自有全貨機和19架租機,也是國內快遞企業中為今年雙十一動用自有貨機數量最多的一家;圓通速遞趕在雙十一之前新增了兩架波音737貨機,目前投入運營的貨機總數達到4架,并計劃在明年一季度再次購置兩架;申通、天天等其他快遞企業也紛紛將視線轉向空中,或租賃貨機,或與航空公司合作以腹艙帶貨,航空貨運已經成為各家企業爭相進軍的“新領地”。
 

  說到這,大家不知道會不會跟筆者有同樣的疑問,就是如此多的快遞公司加入航空貨運行列是否會加劇航空貨運業競爭?發展航空貨運是否會助快遞一臂之力?讓我們來看看專家對此的說法。

 

  事實上,快遞組建自由航空公司已經不是什么新鮮事了,近年來,航空貨運一直被各快遞企業青睞。

  中國電子商務研究中心助理分析師姚建芳認為,航空貨運對于追求時效性的快遞企業意味著很大的優勢,隨著市場的進一步成熟,對空運的重視程度會越來越高,將空運和道路運輸結合必定會成為快遞企業的發展趨勢。“現在已經可以清楚地看到幾家民營快遞企業都有此意向,空運的隊伍正在壯大,這代表的是行業發展趨勢,”姚建芳說。
 

  武漢一航企人士分析,以順豐為代表的全貨機企業不斷擴大,未來可能對民航的貨源進一步分流,加上圓通等其他快遞企業也開始或者考慮構建自己的航空公司,或將加劇目前市場競爭。同時他還指出,今后的趨勢是,兩者分工更加細分。以腹艙來說,它有網絡和時刻的優勢是全貨機無法比擬的。雖然在部分干線上有重合,但是更多的是互補的作用。

 

  任何行業的發展都應該以客戶滿意為宗旨,快遞業的發展也不例外,為了滿足客戶對快遞準時送達的要求,發展航空貨運是必不可少的,同時還應提升快遞行業隊伍素質、加強市場監管等配套服務。
 

  由此看來,雖然各大快遞積極組建自有航空公司,但只要快遞自有航空公司與傳統航空公司充分發揮自有優勢,互相配合,二者定能夠共存。另外,快遞組建自有航空也預示著我國快遞公司正一步步走向成熟。